尤文图斯购买C罗背后的

本文编改自毕马威报告《从马德里到都灵:罗纳尔多经济学》,部分图片和数据亦引用自该文,介绍了C罗转会尤文背后的“经济学”。

如果刨去其他的信息,“一位33岁老将的转会费能达到1.17亿欧元”会被人们认为是天方夜谭。两位金球先生齐达内、罗纳尔多的退役年龄都是34岁,而另一位金球奖得主小罗的退役年龄虽然是37岁,但退役前三年他基本上也是处于无球可踢的状态。

可以这样说,如果换做是其他人,哪怕他曾经是金球先生,哪怕现在转会市场的价格再虚高,在33岁的“高龄”转会费还能够达到1.17亿欧元这个数字都是令人难以想象的。毕竟,你很难想象一位老将还能保持多久的巅峰状态,多高的出勤率,你根本不知道一次突如其来的伤病会不会让他提前退役。

这个最关键的信息补全后,人们所有质疑的声音似乎在一刹那之间停滞、消弥,并转换成了溢美之词——这个男人不但连续三年带领皇马夺得欧冠,还刚刚在世界杯上攻入了四粒进球,他的身体年龄只有23岁,他能够根据所处环境的不同调整自己的踢法,他总是能够帮助球队赢得冠军,尤文图斯的引援决定实在是太划算啦!

当然,无论是“天方夜谭”还是“如此划算”,这些直观的判断可能都会有一定的偏差。在这里,笔者将根据一些具体的数字来分析一下与C罗转会相关的经济效应,深入探究一下尤文购买C罗背后的“经济学”。

毫无疑问,C罗的到可以增加尤文图斯在球场上获胜的机会。在今天商业化的足球大环境中,这也就意味着尤文图斯可以通过媒体、赞助商和球迷等等创造更高的收入。这也就是说,C罗转会背后真正的问题是——尤文图斯是否能创造更好的投资回报率。

先看看每年尤文图斯要负担的成本,C罗在尤文的税后年薪为3000万欧元,他一个人的工资就占了尤文2018-2019赛季薪水预算的21%(2.62亿欧元)。分摊到每年,尤文图斯每年要为C罗支付税前约5600万欧元的工资,而他的转会费1.17亿欧元分摊后每年大概为2925万欧元。这也就是说,不算各种保险费用在内,光工资和转会费尤文图斯每年要为C罗花费8500万欧元左右。

据统计,过去十年(2009-2018)俱乐部为一位创转会纪录的球员投入的资金平均为本俱乐部营业收入的22%。如下图所示,相对于去年夏天的内马尔,C罗的转会费占比(28%)更接近于平均水平,其对于俱乐部的财政压力并没有想象的那么大。

再来看看欧足联非常严苛的财政公平政策,其中收支平衡原则规定俱乐部在三个财政年的最大财政损失不能超过3000万欧元。C罗的转会费虽然对尤文图斯来说是一笔很大的负担,但根据2016-17赛季的数据,尤文净收入为4200万欧元,2017-18赛季他们的净收入也不可能是负数,这些都缓和了2018-19赛季尤文财务报表的压力。

不过,财政公平政策的另一项新规定是买卖球员差价规定,即俱乐部单个赛季的买卖球员净损失(投入)最多不能超过1亿欧元。C罗的买入总价刚好为1.17亿欧元,这也就是尤文为什么可能会以超过1800万欧元的租借价格将伊瓜因“转手”的原因。

为了获得更高的投资回报率,尤文需要做到两点——减小可能风险带来的损失和尽可能的提高相关的收入。

对冲风险很简单,尤文图斯必须为C罗购买各种保险。据估计,尤文图斯一年要花费上300-500万欧元为C罗购买各种不同的保险(意外死亡、重大疾病、残疾)等等。即使是这样,由于C罗的身价和可能的赔偿金额太高,想找到愿意接受保单的保险公司也并不是特别容易的事情。

在俱乐部收入方面,我们可以从比赛日收入、转播收入和商业收入这三方面来看。

尤文图斯的球场相关收入来自于意甲联赛和欧冠的主场门票收入。在官宣C罗加盟前,俱乐部已经宣布将季票的票价提升为前一个赛季的130%。最新消息表明,尤文持有季票的球迷人数与去年相当(29300),季票总收入大概在3300万欧元到3400万欧元之间(2016-17赛季为2400万欧元)。季票的售罄显然与C罗的加盟密切相关,因为一开始球迷对票价的大幅上涨持抵制态度。前两个赛季尤文主场的平均意甲上座率为95%,C罗的到来肯定会使尤文的上座人数进一步提高。综合票价、上座率等所有因素,新赛季尤文的意甲主场收入估计在4800万-5200万欧元之间。

欧冠赛场的比赛日收入和尤文能走多远密切相关。假如小组赛即遭淘汰或仅仅止步16强,尤文图斯的欧冠比赛日收入将为500-800万欧元;如果能够闯入8强,这个数字将变为800-1100万欧元;如果能够闯入半决赛,这个数字将变为1100-1300万欧元;而如果进入了决赛,这个数字将变为1300-1500万欧元,要多于俱乐部在2017年时1200万欧元的收入。

总的来说,根据赛场的不同表现,尤文图斯2018-19赛季的比赛日收入将在5500-7000万欧元之间波动。相比之下,2016-17赛季,尤文图斯的比赛日总收入为4700万欧元;2017-18赛季的预估比赛日收入为4500-5000万欧元。也就是说,得益于C罗的加盟、季票价格的提高和可能的上座人数增加,尤文图斯保底的比赛日收入也要比上赛季预估的最高收入多上500万欧元。从这个角度看,购买C罗绝对是一笔稳赚的买卖。

受下赛季新的意甲转播分成方案影响,即使尤文图斯连续第八年夺得意甲冠军,他们所获得的收入也将只有1.05-1.15亿欧元,这会比2016-17赛季的1.225亿欧元略有下降。

而欧冠转播分成方面,成绩仍然是影响尤文图斯的最主要因素。如果小组赛即遭淘汰或止步16强,尤文图斯3大赞助商尤文将获得6500-9500万的转播收入分成。但是,只要尤文图斯像上个赛季一样闯入了八强,他们的收入就能达到0.95-1.05亿,这将比上个赛季多出2000-3000万。依次类推,如果尤文最终闯入了决赛,传播收入分成将达到1.2-1.3亿,这会比上个赛季多出4000-5000万,比2017年多出1000-2000万。

国内、国际两方面加总起来,尤文图斯的媒体传播收入将在1.7亿到2.55亿欧元之间浮动。而上个赛季尤文图斯的媒体广播收入预估在1.9到2亿欧元之间。这也就是说,如果C罗加盟后球队的欧战成绩能与上个赛季持平或哪怕只进一步,尤文图斯在这方面的收入就会有所增加。

毫无疑问,C罗到来最能大幅度提高的就是俱乐部的商业收入,这也是尤文增收的最大机会。数据显示,在商品销售和赞助方面尤文图斯仍然大幅度落后于主要的欧洲超级豪门。以2016-17赛季的数据显示,曼联、巴塞罗那、皇家马德里和拜仁慕尼黑的商业收入分别为3.2亿、2.88亿、2.8亿和3.44亿,而尤文图斯仅有1.2亿,接近为拜仁的三分之一。

单看球衣价值方面,这个差距会更明显。尤文图斯的主要球衣赞助商吉普每个赛季的赞助费用为1700万欧元,球衣供应商阿迪达斯每赛季支付给尤文2300万,这两项加起来也不过4000万欧元。而曼联、巴萨和皇马的球衣总价值分别为1.56亿、1.4亿和9500万。

C罗身上带有独特的商业价值,据毕马威估计,在未来的两到三个赛季内,C罗将会为尤文图斯增加7500万欧元到1个亿的商业收入。前一段时间有消息称C罗的球衣24小时之内销售了52万件,一件正版尤文图斯7号球迷版球衣在俱乐部官方网站上的售价为97.45欧元,而球员版为137.45欧元。如果这个数字可靠,也就是最保守的估计C罗的球衣在首日就为球队带来了5000万欧元的收入。

就目前来看,尤文图斯的赞助商超过40%都是来自于意大利,而来自于亚洲、北美和非洲的赞助商相对较少;而像曼联、皇马、巴萨这样的俱乐部本国赞助商的比例只有15%-20%。如何利用C罗的全球粉丝效应,进一步提升俱乐部的赞助国际化程度就是尤文所要做的。

同时,以尤文的球衣收入为例,15-16赛季将球衣供应商换为阿迪达斯后,6年的签约额达到了1.395亿欧元。在这份协议中,尤文图斯放弃了600万每年的固定报酬,选择自主开展相关的球衣商业推广活动,这种做法其实刺激了俱乐部的自主性。2016-17赛季,俱乐部的球衣收入达到了创纪录的1920万欧元。而如前所述,C罗的到来可能使俱乐部首日的球衣销售额就突破了5000万欧元,之前的状况根本无法和现在同日而语。把各种因素考虑在内,据毕马威更保守的估计方法,2019-20赛季时尤文的球衣和其他商业产品的净增收入为1200万到2000万欧元。无论如何,这些数字都将远远高于以往。

更何况,C罗的到来不但能够增加尤文图斯和各种赞助商谈判的底气,也能吸引更多来自其他国家赞助商的目光,这些潜在商业价值的提升难以用数字来具体化的表达。综合各种考虑,在未来两到三年里,尤文的商业收入估计能够达到1.95亿到2.2亿欧元,这将比2016-17赛季增加7500万-1亿欧元。

虽然俱乐部作为整体不能直接套现股市上的钱,但引援C罗无疑使尤文图斯的品牌更值钱了。如下图所示,7月2日关于C罗可能转会尤文图斯的传闻大大影响了俱乐部的股价,俱乐部的市场价值在一周内从6.5-7亿欧元急剧增加到了约9亿欧元。从7月2日(转会传闻开始)到7月19日,尤文图斯俱乐部的股价上涨了大约32%,至今俱乐部的股价仍然维持在0.8欧以上的高位。

更间接的影响来自于尤文图斯俱乐部品牌的曝光度和粉丝认可度。众所周知,C罗在社交媒体上拥有巨大的影响力,他在Facebook、Instagram和推特上总共有3.32亿的粉丝(统计截止于2018年7月份)。和内马尔、梅西等竞争对手比起来,C罗在这方面的优势可以说是巨大的。相比之下,尤文图斯俱乐部的社交网络粉丝数5500万仅为C罗个人的六分之一。这个互联网时代,粉丝的数量当然就意味金钱,据悉有赞助商愿意为C罗的一条Instagram信息支付35万到50万欧元不等的费用。

现在球迷们更倾向于粉一位球员而不是粉一家俱乐部,许多球迷将跟随C罗变为尤文图斯的粉丝。以巴黎圣日耳曼为例,自从收购了内马尔后,他们社交媒体的追随者增加了30%。而C罗带来的粉丝增量很可能会超过这个数字,在官宣后一天,尤文的官方社交粉丝增量就超过了150万,而截止7月17日,尤文的推特和Instagram粉丝增比达到了15%和25%。

上图显示了C罗和尤文图斯的社交粉丝在全球的分布状况。除了意大利本土之外,尤文图斯俱乐部的粉丝全方位落后C罗,而印度、美国和巴西等国正是尤文图斯意图开拓的市场。仅仅亚洲,C罗的粉丝数就达到了2500万,而尤文图斯只有500万,这更是从一个侧面说明了尤文是多么需要C罗的加盟。

对于尤文图斯来说,C罗就是他们俱乐部品牌影响力提升的保证,他们更迫切提升的或许是自身的商业开发能力、管理能力、创新能力,如何利用更高的品牌曝光度和影响力将粉丝转化为顾客就是他们要去考虑的。

C罗影响的显然不只是尤文图斯,还有整个意甲乃至意大利。根据意大利《都灵体育报》的消息,帕尔马在意甲第三轮主场迎战尤文图斯的球票价格最高将涨到原来的六倍。对于相对疲软的意大利球市来说,C罗的到来就是一剂强心剂。更多的球迷将前往球场观战,意甲的赞助商TIM也回心转意选择重新签约,连堪称鸡肋的意大利杯也吸引到了500万欧元规模的赞助。

当然,C罗的影响远远不局限于足球赛场,尤文图斯背后的菲亚特集团如果能够让C罗作为形象代言人,意大利的汽车将会更加畅销,这也将直接拉动意大利的经济。前一段的新闻中,C罗主题的各种产品层出不穷,连那不勒斯的小贩都开始兜售印有C罗头像的厕纸,这更是证明了这位巨星的影响力无处不在。

对于尤文图斯来说,C罗的到来不但意味着有形的价值提升,还伴随着更大的无形品牌价值的增长。2016-17赛季尤文图斯的营业收入达到了4.057亿元,按照上面的分析,如果尤文图斯的赛场成绩稳定,商业收入能有亿元级别的提高,俱乐部下赛季运营利润增长30%的目标其实并非难以达到。更重要的是,借着C罗的到来,尤文图斯完成了品牌价值爆炸式的提升,球队远期的收入增长更是不可限量。

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尤文图斯与Jeep接近完成续约每年的赞助费翻了三倍多

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据意大利体育媒体Tuttosport报道,意甲球队尤文图斯与其胸前广告赞助商Jeep接近完成续约。根据新合同,Jeep每年将向尤文图斯支付5000万欧元赞助费。

双方的合作原定将于2021年到期。尤文图斯3大赞助商按照原有的合同,Jeep每个赛季只需向尤文图斯支付1600万欧元的赞助费,加上奖金也只是2000万欧元。如果顺利完成续约,尤文图斯每个赛季从Jeep那里得到的赞助费是此前的三倍多。

Jeep之所以愿意高价与尤文图斯续约,签下C罗是一个重要原因。在与C罗签约后,尤文图斯在社交媒体上的粉丝总量从4970万增加至8380万,同比上涨68%。粉丝增长也让尤文图斯的商业价值和议价能力有所提升。

另外,今年年初,尤文图斯与阿迪达斯续约至2027年,阿迪达斯每年需要向球队支付5800万美元的赞助费。尤文图斯尤文图斯与阿迪达斯的合同原本将于2021年到期。双方续约之后,在未来的八个赛季里,阿迪达斯总共需要向尤文图斯支付4.64亿美元的赞助费。

北京时间9月14日,尤文图斯将在客场挑战佛罗伦萨。目前尤文图斯以2胜0平0负的战绩,排名意甲第三。

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2019款玛莎拉蒂莱万特奢华SUV现车价格

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大家对豪车的感觉通常是性能好但价格贵。这种观念在平行进口车出现之后应该有所转变。我们编辑亲身感受了一下美规莱万特Levante配置和动力,印象深刻。

作为一个百年的传奇品牌,玛莎拉蒂每一个举动会有引来世人的关注。当第一台SUV车型Levante诞生后,有些人拍手叫好,因为它更加实用、并保留了玛莎拉蒂的传统,但有些人却抱着遗憾的态度来看待它,认为它向市场妥协了,它并没有像法拉利那样坚守赛车基因。

19款玛莎拉蒂莱万特线条的唯美、气势磅礴,宛若蓄势一生、雕琢而成的波浪。它不仅是玛莎拉蒂打造的新的一款精雕细琢的工艺品,更创新运用领先的空气动力学原理,凹凸式前进气格栅搭配超低风阻空气悬挂,保证引擎冷却系统随时处于最佳状态。

玛莎拉蒂标志性的设计造型“大嘴”以及前翼子板上的三联装散热孔这些家族式的烙印不出意料的全部运用在她的外观设计上。新车采用了家族标志性的多边形前进气格栅,格栅内部的直瀑式镀铬条幅比较简洁。Levante前灯组造型视觉效果十分犀利,前保险杠下部设计有左右贯通式的进气口,进一步彰显了其运动化的风格。莱万特Levante细微之处尽显纯正的玛莎拉蒂风范。

玛莎拉蒂莱万特Levante在紧绷线条的修饰下,这个车身长度超过五米,轴距超过三米的大块头并没有那么突兀,狭长的车身和动感设计使其保留了玛莎拉蒂跑车的基本造型。长宽高5003/1968/1679mm,轴距3004mm,这要比他的竞争对手大上一圈,然而从视觉效果上看却并不显臃肿,这应该归功于整体紧绷的线条流畅的设计。

玛莎拉蒂Levante的内饰设计将运动与豪华做出了很好的结合,三辐式方向盘设计的动感十足,且运用了适当的镀铬装饰;仪表盘上与中控台的两块电子屏幕很好的提升了车内的豪华感与科技感。玛莎拉蒂Levante美版3.0T S跑车车身运用了更多的铝质材质,质量降低至1940kg,停停走走、加速减速和转弯抹角之中,庞大的车身显得游刃有余,转向来得非常快,没有开一辆非常大车的感觉。

提车方面:区域限制和维修保养问题,我们咨询了专业人士,目前可以全国上牌全国联保,无区域限制,且可以贷款购车。

西班牙人 vs 赫塔菲首发:武磊再度首发登场

虎扑 4 月 3 日讯 北京时间 4 月 3 日凌晨 2:30 的西甲联赛第 30 轮中,西班牙人主场迎战赫塔菲。大战一触即发,双方公布了首发名单。

西班牙人首发:迭戈 – 洛佩斯,罗萨莱斯,纳尔多,埃尔莫索,迪达克,梅伦多,罗卡,达德尔,埃尔南 – 佩雷斯,伊格莱西亚斯,武磊

西班牙人替补;罗伯托,塞尔希奥 – 加西亚,哈维 – 洛佩斯,亚历克斯 – 洛佩斯,普阿多,格拉内罗,路易斯 – 洛佩斯

赫塔菲首发:索里亚,安图内斯,卡布雷拉,达科纳姆,达米安 – 苏亚雷斯,杜若,塞巴斯蒂安,马克西莫维奇,福尔奎尔,西班牙人vs赫塔菲海梅 – 马塔,罗德里格斯

赫塔菲替补:齐齐佐拉,布鲁诺,奥利维拉,阿兰巴里,塞斯,波尔蒂略,莫利纳

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亚丨博西甲推荐:皇家贝蒂斯 VS 赫塔菲

皇家贝蒂斯在西甲开打后表现不佳,头3轮联赛仅取1胜2负,期间均有失球之余还失足8球,核心中锋伊格莱西亚斯伤愈复出。以贝蒂斯的阵容深度,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://thebfcollective.com/,赫塔费有望触底反弹。在人员方面,贝蒂斯只有格雷罗这一名伤员。今年夏天皇家贝蒂斯人员来往频繁,其中最受球迷关注的是新主帅卢比,以及新签下的前锋伊格莱西亚斯,他们上赛季为西班牙人获得欧联资格立下汗马功劳。此外他们还引进了多位实力派球员,很好地补强了阵容。

赫塔菲在今夏对阵容进行补强,并以创纪录的引援数量展示了俱乐部对球迷的承诺。本赛季双线作战,对球队来说是一次考验。不过队内伤病严重,目前法尔、马基尔、马洛诺维奇、安图内斯和恩迪亚耶都在养伤中。赫塔菲不擅长客场作战人尽皆知,不过较为利好的是,由马塔和莫利纳领衔的赫塔菲锋线正渐入佳境,这两名攻击手在新赛季均取得了进球,赫塔费相信这对组合可以给贝蒂斯防线带来不少威胁。

双方近10次交锋当中各斩获4场胜仗,其中上赛季皇家贝蒂斯遭对手双杀,心理会处于下风,但从赛季的表现看,皇家贝蒂斯上轮取胜士气会相对更好,加上本场拥有主场之利,理论上能够作出-0.25的让步,游戏玩法初始起步符合实力盘,与两队目前差距相吻合,赫塔菲市不妨支持皇家贝蒂斯本场能够复仇成功。返回搜狐,查看更多

回归尤文博努奇将身穿19号球衣

在今晚的新闻发布会上,尤文图斯俱乐部官方宣布博努奇将会身穿19号球衣征战新赛季的意甲。

在前往米兰效力一年之后,尤文19 20球衣博努奇在今天夏天回归尤文。而19号是之前佩林的球衣号码。佩林之前也表示如果博努奇回归的线号球衣让给他。相关阅读:【佩林:和博努奇说了,19号给他】

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尤文官方宣布签下1亿赞助合约 年利不及曼联13

北京时间8月1日凌晨,尤文图斯官方宣布与球衣胸前广告赞助商菲亚特集团续签赞助合同,新合同将在2021年到期,总赞助金额超过1亿欧元。此前尤文图斯与菲亚特集团的赞助合同签到2015年,年赞助费仅为1300万。

事实上菲亚特集团本来就是尤文图斯的母公司,掌控斑马军团的绝大多数股份。2012年,尤文图斯与菲亚特集团刚刚购入不久的美国汽车品牌JEEP签订赞助协议,由JEEP买下其独家胸前广告权,等于是集团内部的一次强强联合。当时双方签约到2015年,而新赛季斑马军团能从这份赞助合同中获得1300万欧元的收益。

而在此前2年间尤文图斯的成绩突出,JEEP的销售也很稳定,让双方决定继续携手。尤文图斯俱乐部在周四官方宣布与菲亚特集团续签了6年合约,新合同要在2021年才到期。“尤文图斯与菲亚特集团更新了赞助合约,
更多精彩尽在这里,详情点击:https://thebfcollective.com/,尤文图斯双方签下了一份新的6年长约,合同期到2020/21赛季,年赞助费为1700万欧元。此外,考虑到对菲亚特汽车的宣传和推广价值,菲亚特集团还会根据尤文图斯在国内外赛场取得的成绩来支付额外的奖金。尤文图斯3大赞助商”尤文图斯在官方声明中表示。

签下这份总价值超过1亿欧元的新约后,尤文图斯的财政无疑会得到进一步改善,斑马军团也由此超过了AC米兰(阿联酋航空年赞助费1380万)和国际米兰(倍耐力年赞助费1320万),成为胸前广告最贵的意甲球队。不过在欧洲范畴尤文图斯与超级豪门还有不小差距,阿森纳每年能从阿联酋航空获得3500万的球衫胸前广告费,超过尤文图斯1倍有余;曼联从雪佛兰拿到的5600万欧元年赞助费更是尤文3倍还多;巴塞罗那的3000万、拜仁的2300万欧元也都比尤文高出不少,尤文图斯甚至连英超中下游球队桑德兰每年也能通过球衫的胸前广告获得2300万欧元。作为意甲霸主,斑马军团无疑还需要进一步拓展自己的影响力。

玛莎拉蒂撞宝马3嫌疑人均被批捕 玛莎拉蒂女司机谭某某等人家庭背景进一步曝光 河南撞宝马现场燃爆视频被公布

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】据永城市人民政府新闻办公室通报,在河南永城市发生一起车辆追尾交通事故,导致2人死亡、4人受伤。目前,谭某某、刘某某、张某某3名犯罪嫌疑人已从重症监护室公安监管治疗转至公安监管场所羁押。

中国小康网综合媒体报道 据永城市人民政府新闻办公室通报,7月3日22时42分,在河南永城市发生一起车辆追尾交通事故,导致2人死亡、4人受伤。目前,谭某某、刘某某、张某某3名犯罪嫌疑人已从重症监护室公安监管治疗转至公安监管场所羁押。

8月13日,永城市人民检察院以涉嫌以危险方法危害公共安全罪对犯罪嫌疑人谭某某、刘某某、张某某批准逮捕。
更多精彩尽在这里,详情点击:https://thebfcollective.com/,莱万特政法机关将按照法定程序、严格依法办理,切实维护法律尊严,河南玛莎拉蒂撞人切实维护公平正义。

河南永城“玛莎拉蒂撞宝马致2死”案3人被批捕!为何同车乘客也涉罪?

更多精彩尽在这里,详情点击:https://thebfcollective.com/,莱万特

“醉驾玛莎拉蒂致2死”案犯罪嫌疑人谭某、刘某、张某已被河南省永城市检察院以涉嫌以危险方法危害公共安全罪批准逮捕。

2019年7月3日22时42分,在河南永城市发生一起车辆追尾交通事故,导致2人死亡、4人受伤。据永城市公安局调查,2019年7月3日晚,谭某(女,23岁,无业)、刘某(男,24岁,学生)、张某(女,21岁,永城市属企业职工)3人,在永城市东城区雪枫路南段烧烤店吃饭、饮酒后,谭某驾驶豫NExx55玛莎拉蒂轿车,拉载刘某、张某2人离开。

22时40分许,谭某3人驾乘车辆行驶至永城市东城区地税巷时,与正在该路段行驶及路边停放的皖FExx69大众轿车等8辆轿车发生轻微剐蹭,未造成人员伤亡。随后,谭某驾车逃逸。

22时42分许,谭某驾车逃逸至永城市东城区东环路与永兴街交叉口,追尾撞击一辆等待信号灯的豫N0xx2L宝马轿车,致宝马轿车燃烧、车内2人(葛某,男,44岁;贾某,男,43岁)当场死亡、1人(驾驶员王某,男,31岁)受伤;肇事车内3人受伤。

7月4日,公安机关涉嫌以危险方法危害公共安全罪已对肇事车内3名嫌疑人采取刑事强制措施。

谭某是不是富二代?谭某家里是做什么生意的?这辆玛莎拉蒂到底价值几何?谭某为何在事后清空微博?案发后,这些热点、槽点纷纷跳出,紧紧抓住网友的眼球。(方圆公众号:fangyuanmagazine)

可是作为法律人,笔者更关心的是为什么不是以涉嫌危险驾驶罪,而是以涉嫌危害公共安全罪追究刑事责任呢?笔者通过相关案例分析,这是因为谭某醉酒交通肇事之后故意逃逸,对于这起严重事故的发生,主观上具有“明知自己的行为可能发生危害社会的结果,并且放任这种结果发生的心理状态”;谭某客观上通过醉驾的危险方法,积极促成了具体危险状态和重大危害结果。

这种针对不特定公众行为的社会危害性,要远远大于危险驾驶罪,所以应以涉嫌危害公共安全罪,具体为以危险方法危害公共安全罪来追究刑责。如果这一罪名得以成立,谭某将面临重刑,初步判断应“处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑”。

除驾驶员谭某外,为何同车的乘客刘某、张某也被公安机关以涉嫌危害公共安全罪采取刑事强制措施?笔者从报道透露的有限信息结合相关案例可以得知,当司机交通肇事犯罪时,同车的乘客也有违法犯罪的可能。

比如,在这起案件中,如果查明刘某、张某劝说谭某醉酒驾驶,教唆、催促、指使对方驾车逃逸,最终导致发生严重事故,就应当作为这起案件的共犯来处理。

另,根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定“饮酒、服用国家管制的精神药品或者品,或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病或者过度疲劳影响安全驾驶的,不得驾驶机动车”,谭某作为司机,醉酒驾驶导致宝马车乘客葛某、贾某二人死亡,宝马车驾驶员王某受伤,本车乘客刘某、张某受伤,负事故全部责任,应对上述人员伤亡损失承担全部赔偿责任。

刘某、张某与谭某一起喝酒,刘某、张某作为完全民事行为能力人,明知谭某喝酒的情况下,河南玛莎拉蒂撞人应当能预见到酒后驾车的危险性,也应当能预见到自己乘车的危险性,但刘某、张某仍乘坐谭某开的车,将自己置身危险中,放任危险的发生,刘某、张某对其事故死亡的损害后果存在过错。根据相关法律规定,被侵权人对损害的发生也有过错的,可以减轻侵权人的责任。(方圆公众号:fangyuanmagazine)

当然不能!据警方调查,事发当晚7点左右,犯罪嫌疑人谭某驾驶一辆玛莎拉蒂轿车和朋友刘某、张某相约在永城市区一家烧烤店用餐,晚上10点20分,三人饮酒后,回到谭某的车上。犯罪嫌疑人张某:“我说叫个代驾吧,叫代驾后代驾一直没来,然后我们就坐车上等。”据办案民警调查了解,谭某等三人喝的酒可不只一种,1瓶红酒、2瓶日式清酒,以及从商店额外购买的数瓶啤酒。

由此可见,同车的刘某、张某对谭某饮酒的事情是明知的,即便是张某当时叫了代驾,谭某在代驾没有到来之前进行醉驾,也不能减免任何刑事责任。

在谭某发生致人死亡交通事故前,有无其他群众发现?张某和刘某有无下车机会?

据了解,当天晚上10点23分,犯罪嫌疑人谭某驾驶玛莎拉蒂轿车,载着刘某和张某从停车点离开。当晚10点36分左右,谭某驾驶的车辆与停在路边的多台车辆发生剐蹭,被周围群众拦停。永城市公安局交警大队事故科民警李朝亮说:“拦停以后,谭某不知道什么原因,又发动车辆,对其他车辆又剐蹭以后,然后逃逸。”

此时坐在玛莎拉蒂上的刘某、张某已经明知谭某属于酒后驾车,已经产生了8起交通事故,并且被拦停,但是他们依旧没有选择下车,也没有及时阻止谭某驾车逃逸,从而为最终悲剧的发生埋下伏笔。(方圆公众号:fangyuanmagazine)

本案中,刘某、张某作为完全民事行为能力人,明知谭某喝酒的情况下,应当能预见到酒后驾车的危险性,也应当能预见到自己乘车的危险性,但刘某、张某仍乘坐谭某开的车,将自己置身危险中,放任危险的发生,最终自食苦果。我们作为乘客应当坚决不上酒驾司机的车,但有时是上车后才发现司机酒驾,对此笔者提出三点参考建议:

首先,应当不要试图强行和酒驾司机讲道理,避免其驾车情绪失控,在确保自身安全的情况下,乘客尽量找借口靠边下车。

其次,如果醉驾司机拒绝乘客下车请求,为避免发生严重交通事故,请第一时间打电话报警,按照警方提示进行操作。

最后,如果涉及到喝酒的场合,朋友间千万要提前叮嘱好,尽量不要开车去,即使开车也要请代驾,否则酒驾之后,损伤的不只是我们的生命安全,还危害了公共安全。(方圆公众号:fangyuanmagazine)

有网友问:“隔夜宿醉,实在不能确定自己血液中酒精是否分解,该怎么办?”已有游客做出教科书式的示范:7月7日,两名河南游客步行来到湖北高速交警巴东大队,主动请求检测酒精含量。因前一晚喝了酒,两人担心会涉嫌酒驾,特地前来测试。结果一人指标正常,另一人经测试不应驾驶。两人临走前,得到了交警赞赏:觉悟蛮高!